重庆工商大学第10届物流管理挑战赛决赛第四阶段GMF赛队报道

GMF

2016.12.10  周六   上午九点
        重庆工商大学第十届物流管理挑战赛决赛第四阶段开始了，。我们组的组员早早的就来到了比赛场地，今天组长靳童和我们三个小伙伴一起来到了学校的实验楼，准备开始今天的比赛。今天和一样各阶段不同，这次所有小组一起在同一个地点开战，这次都各自见到了自己的幕后对手。最后的比赛阶段都是实力强劲的对竞争十分强烈，比赛还没开始，都已经嗅到了浓浓的火药味儿。各队都怀揣着自己的野心，准备施展自己的宏图。
        由于决赛第二阶段的失利，今天我们小组准备奋起直追，经过仔细的战略分析，和方案准备，我们开始了今天的战斗。
        时间进入2011年，我们最先准备在船舶领悟发展，抢占码头，但其实很多地利优势明显的码头在上一阶段就已被各组抢的差不多，今天就需要更加仔细的寻找了，码头找的差不多了，就建立航线，一时间，水域布满了各类型的船舶，好一番水运繁荣的的景象。由于码头数量众多，一个城市的海岸线密密麻麻分布着各公司的码头，于是客源被分散，这就需要从城市内部寻找客源，加强汽车联运。从一开始建设数量不足，到最后达到了上限，也因此，轮船成为收入最多的领域。
      第二个领域，火车。由于进入了现代化时代，火车也更新了，现在各公司都开始使用电气化火车设备，列车的行驶速度大大加快。我们公司最后建设的列车由8条到21条。列车成为我公司利润的一大来源之一。
      第三个领域，飞机。公司资本积累的相对较多的，时代也在不断进步，新的交通工具更加普及，城镇人口也越来做多，我们就开始着手飞机领域了，飞机限量10架，我们建设到了上限，新上市的飞机比以往的速度更加快，容量更多。飞机的总收入和轮船不相上下，但是飞机的运行成本却比轮船低了三分一二，于是飞机所赚的的利润是最多的。
     第四部分，汽车。今天，我们组的汽车几乎全部用来联运，没有发展城市与城市之间的运输。联运大部分空车返回，于是我们公司几乎三分一二的车都在亏损。一般都一辆车在一年一到两万的亏损额，而我们建有50几辆汽车。汽车赚有少量利润，但是亏损了几乎80％，因为联运给我们的码头，机场，火车站带来大量的客流量，我们也没多大关注。
       最后，从上午9点到下午1点半，我们比赛结束了，为期四个小时。我们公司实现利润上七亿，对一开始只有两千万的我们，还是有很大的进步。比赛结束了，我们组员四人一起走过了这个漫长的比赛，中间有优异的成绩也有失败至极的成绩，但是失败的时候虽然很气馁，但是一到比赛我们也没有松懈，自然默默坚持着，谢谢我们组员之间的相互配合和信任包容，一起组队比赛是我们难得的青春经历。

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